Настройка привода Т-170
Регулировка сцепления Т-170: зазоры рычагов, сервомеханизма и блокировки КПП
После ремонта муфты или сервомеханизма регулировки выполняют как единую систему. Нужно согласовать положение трёх рычагов, отжимной муфты, штока сервомеханизма и блокировочного механизма коробки передач, а затем проверить свободный возврат педали.
Исходная инструкция: Регулирование муфты сцепления, сервомеханизма и блокировочного механизма Т-170
Проверка по узлам
Что контролировать до заказа деталей
Выставить шаблоном одинаковое положение регулировочными гайками.
Зазоры A и B соответствуют инструкции, гайки зашплинтованы.При отпущенной педали проверить зазор до ролика, при нажатии — свободный ход.
Ролик не поджимает шток; свободный ход 14–15 мм.Выставить рычаги и длину тяг по углам и контрольным рискам.
Фиксаторы и привод КПП занимают закрытое положение без перекоса.При работающем дизеле нажать педаль и отпустить.
Педаль и шток быстро и без заеданий возвращаются в исходное положение.Подтверждённые значения
Контрольные размеры и требования
Числа относятся к исполнению из исходной ремонтной инструкции.
| Контроль | Значение | Пояснение |
|---|---|---|
| Зазор A | 10 ± 1 мм | Между фланцем и отжимной муфтой, выставляется по всем трём рычагам. |
| Зазор B | 0–0,2 мм | Между рычагами и отжимной муфтой. |
| Шток и ролик | 0,5–1 мм | Проверяется при отпущенной педали. |
| Свободный ход штока | 14–15 мм | Утопание штока при нажатии педали до упора на неработающем дизеле. |
| Положение рычага блокировки | 18 ± 3° вперёд; закрытое положение второго рычага — 30° | Тяги выставляют по контрольным рискам механизма. |
Последовательность без пропусков
Порядок ремонта и проверки
- 01
Установить рычаги переключения коробки передач в нейтральное положение и открыть люк кожуха сцепления.
- 02
Расконтрить гайки трёх рычагов и шаблоном выставить зазоры A 10 ± 1 мм и B 0–0,2 мм.
- 03
При отпущенной педали установить зазор 0,5–1 мм между штоком сервомеханизма и роликом.
- 04
На неработающем дизеле шаровой гайкой выставить свободный ход штока 14–15 мм.
- 05
При включённой муфте и отпущенной педали отрегулировать блокировочный механизм по углам и рискам.
- 06
На работающем дизеле проверить возврат педали и штока; при заедании проверить тяги, проушины и фиксаторы.
Подбор по подтверждённым связям
Товары и каталожные схемы
Связанные товары
Диск 50-14-64Деталь муфты сцепления с применяемостью Т-170/Б-170.Карточка товара →Муфта 50-14-26Каталожная связь с муфтой сцепления Т-170/Б-170.Карточка товара →Сервомеханизм 50-15-118СПУзел управления сцеплением с прямой применяемостью Т-170/Б-170.Карточка товара →
Схемы узла
Перед ремонтом и заказом
Частые вопросы
Почему регулируют все три рычага?
Одинаковое положение рычагов обеспечивает параллельное перемещение нажимного механизма без перекоса.
На работающем или остановленном двигателе выставляют свободный ход?
Свободный ход штока 14–15 мм выставляют при неработающем дизеле. На работающем выполняют заключительную проверку возврата.
Что проверять, если педаль заедает?
Инструкция предписывает проверить правильность установки тяг, их заедание в проушинах, неполное включение передач и зависание фиксаторов.
Нужно ли регулировать блокировку КПП вместе со сцеплением?
Да. Исходная операция объединяет муфту, сервомеханизм и блокировочный механизм, поскольку их тяги работают совместно.
Подбор трансмиссии Т-170
Сверим узел, исполнение и комплектность по каталогу
Пришлите артикул, ссылку на схему или фото снятых деталей. Проверим соседние диски, уплотнения, тяги и крепёж до отправки.