Трансмиссия Т-170
Муфта сцепления Т-170: снятие, дефектовка дисков и ремонт
Муфта сцепления передаёт крутящий момент от двигателя к коробке передач и разъединяет поток мощности при переключении. Дефектовка должна охватывать ведомые и ведущий диски, нажимной механизм, муфту включения, подшипники, рычаги и уплотнения.
Исходная инструкция: Ремонт муфты сцепления Т-170
Проверка по узлам
Что контролировать до заказа деталей
Проверить приклейку накладок, толщину, неплоскостность и одинаковость секторов трения.
Нет отслоений; размеры укладываются в требования инструкции.Проверить толщину и плоскостность поверхностей трения.
Нет коробления сверх допуска и недопустимого износа.Измерить зазоры ролика, вилки рычага и пальцев в опорах фланца.
Рычаги движутся без перекоса, зазоры не превышают допустимые.Проверить ползун, фланец, подшипник, пальцы рычага и уплотнительные кольца.
Корпус подшипника после сборки вращается свободно, без заеданий.Подтверждённые значения
Контрольные размеры и требования
Числа относятся к исполнению из исходной ремонтной инструкции.
| Контроль | Значение | Пояснение |
|---|---|---|
| Накладка сцепления | 5 ± 0,1 мм новая; 3 мм допустимая изношенная | Отслоение приклеенной накладки не допускается. |
| Ведомый диск с накладками | 13,5 ± 0,47 мм новый; 10 мм допустимый изношенный | Неплоскостность — не более 0,3 мм под нагрузкой 150 Н. |
| Ведущий диск | 23 ± 0,105 мм новый; 22,4 мм допустимый | Неплоскостность поверхностей трения — не более 0,15 мм. |
| Ползун и фланец | зазор 0,1–0,248 мм; допустимый 0,61 мм; предельный 1 мм | Контроль муфты включения после очистки деталей. |
| Нажимной диск | неплоскостность не более 0,15 мм | Колебание нагрузки пружин — не более 20 Н. |
Последовательность без пропусков
Порядок ремонта и проверки
- 01
Установить трактор над смотровой ямой, открыть доступ к кожуху и подготовить исправное подъёмное устройство.
- 02
Разгрузить пружины тремя технологическими болтами М12×35, застропить узел и только после этого отсоединять фланец.
- 03
Снять ведомые детали, разбирать фланец с нажимным диском только при установленных технологических болтах.
- 04
Очистить детали и проверить накладки, диски, пружины, рычаги, подшипники, ползун, пальцы и уплотнения.
- 05
Собрать муфту по схеме с правильной ориентацией ступиц ведомых дисков и смазкой указанных полостей Литолом-24.
- 06
Установить узел подъёмником, удалить технологические болты после крепления и выполнить регулировку сцепления отдельной операцией.
Подбор по подтверждённым связям
Товары и каталожные схемы
Связанные товары
Муфта сцепления 18-14-4СППрямая применяемость Т10М/Б10М и Т-170/Б-170; три каталожные связи.Карточка товара →Диск 50-14-64Связан с муфтой сцепления Т-170/Б-170 в товарном каталоге.Карточка товара →Муфта 50-14-26Связана со схемой муфты сцепления и применяемостью Т-170/Б-170.Карточка товара →
Схемы узла
Перед ремонтом и заказом
Частые вопросы
Зачем нужны три болта М12×35?
Они снимают нагрузку пружин с регулировочных болтов и удерживают нажимной механизм при снятии и разборке.
Можно ли оставить ведомый диск толщиной менее 10 мм?
Нет. В инструкции 10 мм указаны как допустимая толщина изношенного ведомого диска с накладками.
Как ориентировать ведомые диски при установке?
Ступицы обоих ведомых дисков должны быть обращены в сторону нажимного диска.
Нужно ли регулировать муфту после ремонта?
Да. После установки отдельно выставляют рычаги, зазоры, свободный ход сервомеханизма и блокировочный привод по соответствующей инструкции.
Подбор трансмиссии Т-170
Сверим узел, исполнение и комплектность по каталогу
Пришлите артикул, ссылку на схему или фото снятых деталей. Проверим соседние диски, уплотнения, тяги и крепёж до отправки.