Главная передача Т-170
Вал большой конической шестерни Т-170: дефектовка и регулировка
Вал передаёт вращение от конической пары к бортовым фрикционам. Критический принцип ремонта — сохранить комплектность приработанных шестерён и отрегулировать зацепление, подшипники и фланцы по заводским значениям.
Исходная инструкция: Ремонт вала большой конической шестерни
Проверка по узлам
Что контролировать до заказа деталей
Сверить комплектность шестерни вала с шестернёй нижнего вала КПП.
Неприкатанные и не скомплектованные шестерни не устанавливают.Очистить и осмотреть рабочие поверхности.
Трещины, глубокие риски, забоины и заусенцы не допускаются.Сохранить парность колец и проверить посадку.
Осевой люфт измеряют после нескольких оборотов вала.Поставить по меткам и проверить индикатором.
Контролируют радиальное и торцовое биение.Подтверждённые значения
Контрольные параметры исходной инструкции
| Контроль | Значение | Пояснение |
|---|---|---|
| Боковой зазор новой пары | 0,2–0,8 мм | Измеряется у широкого конца зубьев; колебание не более 0,4 мм. |
| Осевой люфт в подшипниках | 0,1–0,2 мм | Перед измерением вал поворачивают на несколько оборотов. |
| Биение фланца | Радиальное ≤0,2 мм; торцовое ≤0,25 мм | Проверяется индикатором при вращении вала. |
| Контакт зубьев | Длина отпечатка ≥20 мм | Начало отпечатка — не далее 15 мм от малого торца. |
| Торцовый зазор колец | ≤0,05 мм на дуге ≤90° | Проверяется после посадки внутренних и наружных колец. |
| Разрезанные прокладки | Не более трёх по 0,15 мм | Разрез выполняется в одном месте между отверстиями. |
Последовательность без пропусков
Порядок ремонта и проверки
- 01
Слить масло, снять коробку передач, бортовые фрикционы и обслуживаемые внешние узлы.
- 02
Промаркировать взаимное положение фланцев и вала, снять фланцы, кольца и корпуса подшипников с пакетами прокладок.
- 03
Разобрать вал и подшипники, не разукомплектовывая кольца и коническую пару.
- 04
Нагреть внутренние кольца подшипников до 90 °C и установить на вал; собрать коническую шестерню комплектно с КПП.
- 05
Подобрать пакеты прокладок и выставить боковой зазор 0,2–0,8 мм и осевой люфт 0,1–0,2 мм.
- 06
Посадить фланцы, нагретые до 85 °C, застопорить пробки и проверить радиальное и торцовое биение.
Подбор по подтверждённым связям
Товары, каталожные схемы и соседние операции
Связанные товары
Вал 24-16-1Вал большой конической шестерни из схемы главной передачи.Карточка товара →Шестерня коническая 16354Парная шестерня; комплектность проверяют по КПП.Карточка товара →Корпус подшипника 28-16-4-1Правый или левый корпус сверяют по позиции схемы.Карточка товара →Корпус подшипника 28-16-3-1Второй корпус подшипника конического вала.Карточка товара →Подшипник 7516АКонический роликоподшипник из каталожной сборки.Карточка товара →Манжета 2.2-100×125-1Уплотнение корпуса подшипника по схеме.Карточка товара →
Схемы узла
Перед ремонтом и заказом
Частые вопросы
Можно ли заменить только одну коническую шестерню?
Инструкция требует устанавливать коническую шестерню в комплекте с шестернёй нижнего вала КПП.
Какой боковой зазор нужен новой паре?
От 0,2 до 0,8 мм у широкого конца зубьев, с колебанием не более 0,4 мм.
Как измеряют осевой люфт?
Индикатором после нескольких оборотов вала; норматив составляет 0,1–0,2 мм.
Зачем наносить метки на фланцы?
Чтобы при сборке вернуть фланцы на прежние места относительно вала.